Vannes liegt mit seinen etwa 54 Tausend Einwohnern an der Südküste der Bretagne. Im 1. Jahrhundert gründeten die Römer hier eine Verwaltungsstation (Civitas), 465 wurde sie Bischofssitz.

Wir näherten uns entlang des Port de Plaisance, der einen Zugang zum Golf von Morbihan besitzt der Innenstadt. Hier halten die Ausflugsboote und liegen die „Yachten“, in der Mehrzahl kleinere. Schöne Parkanlagen mit Fußgänger- und Radwegen führen uns direkt ins Herz des Ortes.

Hier nehmen wir die Porte St. Vincent indem wir von nun an unsere Fahrräder schieben. Die Fußgängerzone ist gesäumt von charmanten farbigen Fachwerkhäusern. Unten, auf Straßenniveau finden wir reizende kleine Geschäfte.

Markierungen auf dem Fußboden leiten uns direkt zur Kathedrale. Die im gotischen Stil erbaute Kirche wurde auf den Resten einer romanischen Vorgängerin erbaut. Angefangen im 15. Jahrhundert wurde mit dem Westturm erst im 19. Jahrhundert begonnen. Die Verbundenheit mit der Seefahrt drückt wohl ein wunderschönes Schiffsmodell an der Seite einer Kapelle aus.

Etwas außerhalb der Stadtmauern steht das Schloss ähnliche Rathaus, hier fließt der Verkehr den ganzen Tag, so dass wir uns umdrehten und wieder mit mittelalterlichen Bezirke aufsuchten. Auf dem Rückweg kamen wir noch an den sehenswerten Parkanlagen entlang der Stadtmauer vorbei.

Wir sind hier in Hûmes gelandet, da hier der Kanal zwischen Champagne und Burgund durch fließt. Der Kanal folgt im Norden für lange Zeit der Maas und taucht etwa 15 km weiter südlich in einen Tunnel ein, um auf der anderen Seite der Saone zu folgen. Das wird die kürzeste Verbindung zwischen Amsterdam und Marseille sein.

Jetzt benutzen ihn im Oberlauf nur noch Freizeitboote, wie dieser Engländer, der wohl im Mittelmeer überwintert hat und jetzt wie wir nach Hause fährt.Das Boot ist groß genug, um sich die Kanalüberquerung zu zu trauen.

Wie immer führt an französischen Kanälen ein Treidelweg, der fast immer asphaltiert ist. Kurz vor dem Tunnel erreichten wir die Schleuse Nr. 1. Diese werden vom Boot aus per Funk bedient, obwohl wir alle Schleusenwärter-Häuser bewohnt waren. Aufwendig gestaltet waren oft die Gärten. Meist gibt es auch oberhalb der Schleuse eine Möglichkeit zum Festmachen für die Nacht.

Bei Hûmes konnten wir auch eine Hubbrücke sehen. Schade, dass gerade kein Schiff kam.

Auf dem Rückweg quälten wir uns noch nach Langres hinauf. Diese Stadt besitzt noch rund herum eine Mauer, und da sie auf einem hohen Bergsporn sitzt, ist sie auch heute noch schwierig zu erreichen.

Besonders aufgefallen ist uns die Kirche mit ihren bunten glasierten Schindeln, die darauf hinweisen, dass das Burgund nicht fern ist. Viele hohe nüchterne Gebäude erinnern an Schulen oder Krankenhäusern, ein Lehererseminar für Priester oder ähnlichem. Touristen können von 2 Parkplätzen mit einem Schrägaufzug die Stadt erreichen.

Nachreichen möchte ich noch 2 Orchideen, die wir auf der gestrigen Fahrt hier her entdeckten.

Manchmal ist es schwer einen kurzen einprägsamen Namen für einen Blogbeitrag zu finden. Auf jeden Fall war der Bahnhof es wert auf dem Hin- und Rückweg hier vom Fahrrad zu steigen.

Heute sind wir von Créon in die andere Richtung auf der Voie Verte gefahren. Die Strecke war landschaftlich so schön wie am ersten Tag. Einige Orchideen blühten am Wegesrand. Die haben erst ausgetrieben nachdem der Randstreifen gemäht worden ist.

Etwas Spannung kam in unseren Tagesplan, da es hieß, es würde ab Mittag eine Regenfront durchziehen. Da direkt am Fahrradweg zu der Zeit kein Restaurant zu erwarten war, mussten wir einige Dörfer in der Nähe absuchen. Und wir schafften es auch mit den ersten Regentropfen unsere Fahrräder am Lokal abzuschließen.

Gut gestärkt fuhren wir bei nur noch vereinzelten Tropfen zurück. Mit weiteren Kilometern kam auch noch die Sonne durch, so dass wir im Bahnhof La Sauve im Freien einen Kaffee trinken konnten. Hier wird auf einem Gleis historische Fahrzeuge restauriert. Gleise um die Fahrzeuge zu bewegen gibt es aber nicht.

Am Güterschuppen des Bahnhofs Créon fielen uns noch einige Zeichnungen auf, die im Stil an Banksy erinnern.

Vorne weg ist anzumerken, dass wir gestern Nachmittag den Ort Créon erreichten. Grund für unsere Wahl war, dass wir von hier aus über einen Fahrradweg Bordeaux erreichen konnten und wenn wir Lust dazu haben, den Fahrradweg noch mal um gut 20 km in die andere Richtung fortsetzen können.

Die Gegend hier nennt man „Entre deux Mers“, zwischen 2 Meeren, damit sind die Gironde und Garonne gemeint und bezeichnet außerdem ein eigenes Weinanbaugebiet. Diesen Landstreifen erschloss einst eine Eisenbahnlinie und es ist Roger Lapédie zu verdanken, dass die Strecke erhalten blieb und in eine Voie Verte umgewandelt wurde.

Voie Verte nennt man in Frankreich Fahrradwege, die auf einer eigenen Trasse verlaufen, meistens sind es still gelegte Eisenbahnlinien. Vom Campingplatz war es nicht weit, um zu einem ehemaligen Bahnübergang zu gelangen. Hier begann unsere eigentliche Tour stetig sanft fallend nach Bordeaux hinein.

Oft bildeten die Bäume über uns ein grünes Tunnelgewölbe, immer wieder unterbrochen von duftenden Akazien. Mehrere Bahnhöfe sind erhalten und in drei beherbergen nun Gastronomie-Betriebe. Nach etwa 15 km mussten wir an einem Kreisel eine größere Zufahrtstraße überqueren, aber das ging gut, da jedes Mal Autofahrer anhielten.

Das letzte Stück ging am Ufer der Garonne entlang problemlos bis wir an einem größeren Platz ankamen. Dort fanden wir für eine Pause eine nette Pizzeria, ich bestellte mir eine mit Hühnchen-Fleisch, Ananas und Curry. War das gut!

Dass es immer mal wieder leicht tröpfelte machte uns nichts aus, denn kurz darauf schien die Sonne wieder. Auf dem Rückweg konnten wir eine Nutriafamilie in einem Teich beobachten. Sie schienen nicht ängstlich. Mit ihnen lebten Stockenten und andere Schwimmvögel zwischen Schwertlilien und Totholz.

Gestern haben wir noch mal teuer getankt. Die Information, dass der Diesel in Slovenien um 40 Cent billiger ist, kam nicht bei uns an. Die Strecke um Triest ist recht abenteuerlich, aber man bekommt einen schönen Blick auf die Stadt. Die Grenzübertritte waren so locker wie nach Österreich, nein einfacher, denn wir brauchten keine Vignette.

Vor Rijeka blieben wir auf der A9, um noch eine Restaurant zu finden, bevor wir auf die Autobahn in Richtung Rijeka abfuhren. Hier saßen wir unter Eiheimischen und wurden gut bedient, der Kellner sprach gut Englisch, oft spricht man auch Deutsch.

Rijeka ist eine Großstadt, da hält man am besten seine Spur auf der vierspurigen Durchgangsstraße, bis uns das Navi auf die Küstenstraße befahl, wo es die nächsten Kilometer von einem Ort in den nächsten ging. Wir kamen an der imposanten Brücke zur Insel Krk vorbei und dann erreichten wir auch schon Selce.

Der Campingplatz liegt am Hang und alle, die nicht lange bleiben, bekommen Plätze oben am Berg. Wer Schatten haben möchte, muss sich um die Bäume kämpfen, die Sanitäranlagen sind sehr gut.

Heute fuhren wir die Promenade, etwa 10 km einfach, ab. Strand gibt es hier kaum, dafür viele Steine. Viele Sonnenanbeter legen ihr Handtuch auf betonierte Terrassen. Auf der Landseite befinden sich die Hotel, dazwischen vereinzelt Lokale oder Souvenirstände. Da der Zugang recht beschwerlich ist, werden wir morgen weiter fahren.

Gestern hatten wir einen längeren Fahrtag. Bei Sonnenschein und 27°C waren wir vom Gargano abgefahren. Dass es sich etwas zuzog und wir später sogar wegen ein paar Regenspritzern den Scheibenwischer anstellen mussten, war nicht so schlimm, aber im Laufe des Tages fielen die Temperaturen weiter.

Der Campingplatz Bellamare nördlich von Porto Recanati war gut zu finden. Alle Plätze besitzen einen dichten Rasen, so dass wir keinen Kampf mehr mit dem Sand austragen mussten. Alle Sanitäranlagen sind komfortabel und funktionieren. Das ist die richtige Voraussetzung, um noch mal die wichtigsten Sachen zu waschen.

Porto Recanati ist eine Kleinstadt von etwa 12 000 Einwohnern und liegt 20 km südlich von Ancona. Beliebt ist der Ort wegen seines 8 km langen Sandstrandes. Im Zentrum dominiert das Castello Svevo, der „Schwaben Burg“, die der Stadt vermutlich 1229 von Friedrich II zum Schutz vor Piraten geschenkt bekam.

Im Zentrum fielen uns viele gut erhaltene Ziegelsteinbauten auf. Dazu kommen neuere interessant gestaltete Wohnviertel, die die Autos in den Außenbereich verbannen. Einen ähnlichen Stil findet man auch bei den neueren Urlaubsappartements. Alles ist farblich lebensfroh und sauber.

Lebensfroh ist auch dieses Grafitti, das wir in einem Hinterhof entdeckten. Da lohnt es sich mal genauer hin zu schauen, um diverse kuriose Details zu entdecken. Strandbars und Lokale ziehen sich über Kilometer vom Zentrum bis zu unserem Campingplatz hin, wobei wir teilweise einen Radweg benutzen konnten. Dort fanden wir auch diese Kuh, die man eigentlich auf dem Grill erwarten sollte.